مرکز معرفی و فروش محصولات اینترنتی مکاتبه

دانلود رایگان,فروش اینترنتی , کتاب الکترونیکی , فروشگاه دیجیتال

مرکز معرفی و فروش محصولات اینترنتی مکاتبه

دانلود رایگان,فروش اینترنتی , کتاب الکترونیکی , فروشگاه دیجیتال

دانلودرایگان گزارش کارآموزی در بیمارستان امام حسین

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی در بیمارستان امام حسین

دانلود گزارش کارآموزی در بیمارستان امام حسین

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

کار آموزی مقایسه‌ای یافته‌های علمی دوره کاردانی با کارعملی در بیمارستان امام حسین

فصل اول

 

مقدمه

 

تاریخچه بیمارستان امام حسین(ع)

 

اساسنامه بیمارستان امام حسین(ع)

 

فصل دوم- مطالعه منابع:

 

برنامه‌ریزی

 

تعریف برنامه‌ریزی

 

جایگاه برنامه‌ریزی در سازمان

 

مزایای برنامه‌ریزی

 

ارتباط برنامه‌ریزی با سایر وظایف مدیریت

 

تقدم برنامه‌ریزی نسبت به سایر وظایف مدیریت

 

روش‌های حل مشکلات

 

معرفی تکنیک‌های تصیم‌گیری

 

معرفی مراحل طراحی برنامه‌ریزی عملیاتی

 

معرفی تکنیک‌های برنامه‌ریزی

 

نظام برنامه و تأمین نیروی انسانی

 

طرح‌ریزی و براورد احتیاجات منابع انسانی

 

استخدام

 

کارمندیابی منابع داخلی و خارجی

 

روش‌های انتخاب و گزینش

 

نظام بهسازی منابع انسانی:

 

ارزیابی شایستگی کارکنان

 

نظریه‌های ارزیابی

 

نظام نگهداری منابع انسانی:

 

بهداشت و ایمنی در محیط کار

 

خدمات رفاهی و بیمه و خدمات پرسنل

 

آموزش ضمن خدمت کارکنان و مدیران

 

برنامه‌ریزی و طرح‌ریزی نیوری انسانی بیمارستان امام حسین(ع)

 

سازمان:

 

تعریف سازمان

 

نقش سازمان در عصر کننونی

 

سازمان‌های رسمی

 

سازمان‌های غیر رسمی

 

تأثیر سازمانهای غیررسمی به سازمانهای رسمی

 

فوائد سازمانهای غیررسمی

 

انواع نمودارهای سازمانی

 

سازمان در در قالب سیستم

 

اصول سازماندهی

 

مبانی و انواع تقسیم کار و طبقه‌بندی وظایف در سازمان

 

مزایا و معایب تقسیم کار

 

توسعه شغلی و چرخش شغلی

 

قلمرو نظارت در سازمانی

 

صف و ستاد

 

لزوم استقرار واحدهای ستادی

 

اختیار و مسئولیت

 

تفویض اختیار

 

هماهنگی و اهمیت راههای ایجاد هماهنگی

 

مدیریت زمان در سازمان

 

مدیریت بحران در سازمان

 

چارت بیمارستان امام حسین(ع)

 

نیروی انسانی در بیمارستان امام حسین(ع)

 

وضعیت نیروی انسانی

 

گروه‌های شغلی بیمارستان امام حسین(ع۹

 

تنظیم گروه‌ها شغلی

 

تاریخچه طبقه بندی مشاغل در ایران

 

خلاصه‌ای از تاریخچه و سیر تحول و فواید طبقه‌بندی مشاغل

 

طبقه‌بندی مشاغل در بیمارستان امام حسین(ع)

 

علل وجود طبقه‌بندی مشاغل

 

اجرای طبقه بندی مشاغل در آن

 

فواید طبقه‌بندی مشاغل

 

شرح وظایف هر یک از مشاغل

 

نظام پرداخت در بیمارستان امام حسین(ع)

 

توضیح در مورد نحوه تنظیم لیست حقوق و مزایا و نظام پرداخت آن

 

نحوة محاسبه حق بیمه

 

بازنشستگی

 

اضافه‌کاری

 

خرید کارکنان

 

مالیات

 

غیبت

 

حوادث

 

نحوه پرداخت وام‌ها از قبیل وام ازدواج، وام مسکن

 

صدور احکام

 

نحوة صدور احکام داخلی کارکنان

 

نحوة اعطائ رتبه، مرتبه گروه، درجه ارتقاء

 

ارزشیابی مشاغل

 

ارزشیابی مشاغل و روش‌های مختلف آن از جهت نظری

 

نحوه ارزشیابی مشاغل در محل کارآموزی

 

بایگانی و اداره امور اسنادی

 

تعریف بایگانی و اداره امور اسنادی

 

ضرورت حفظ و نگهداری اسناد و مدارک

 

طبقه‌بندی و روشهای تنظیم اسناد

 

اصول و روشهای مختلف بایگانی

 

نحوه بایگانی اسناد و مدارک تخصصی

 

تعریف مکاتبات اداری و امور دفتری

 

هدف و وظایف اداره امور دفتری و دبیرخانه

 

روش‌های اداره امور دفتری و انواع دبیرخانه

 

فرم‌ها ودفاتر و وسایل امور دفتری

 

انواع نامه‌های اداری و مراحل آن

 

شیوه نگارش برای نامه‌های اداری

 

بررسی روش‌های اداری محل کارآموزی

 

سیستم بایگانی

 

مدیریت امور اسناد

 

نحوة مکاتبات و امور دبیرخانه محل کارآموزی

 

اموال:

 

تعریف انواع اموال

 

انواع مالکیت

 

اموال دولتی

 

نقش دیوان محاسبات و نظارت بر اموال دولتی

 

انبار:

 

تعریف انبار

 

اهمیت و جایگاه انبار

 

وظایف مدیر انبار

 

انواع طبقه‌بندی کالا

 

استانداردهای موجود در انبارداری

 

روش‌های مختلف انبار ک ردن کالا

 

شیوه‌های کنترل موجودی در انبار

 

حمل و نقل در انبار

 

مسائل ایمنی انبار

 

سیستم پشتیبانی در محل کاراموزی

 

بررسی سیستم پشتیبانی

 

کارپردازی (تدارکات)

 

نحوة تأمین نیازمندی‌ها

 

روش‌های انبارداری

 

سیستم حسابداری

 

تعریف حسابداری

 

حسابداری یک موسسه بایگانی

 

صدور سند

 

تنظیم دفاتر روزنامه و کل

 

انجام اصلاحات

 

تنظیم تراز آزمایش

 

تنظیم صورت سود و زیان

 

تنظیم صورت حساب سرمایه

 

تنظیم ترازنامه

 

ثبت روزنامه بستن حسابهای موقت و انتقال به دفتر کل

 

تنظیم تراز اختتامی

 

بستن حسابهای دائم و انتقال به دفتر کل

 

تنظیم تراز اختتامی – افتتاح حسابها در اول دوره در دفاتر روزنامه و کل

 

تعریف بودجه و اصول آن

 

مراحل بودجه

 

انواع طبقه‌بندی بودجه از نظر درآمد و هزینه‌ها

 

نحوه تهیه و مبادله موافقت‌نامه‌های جاری

 

و طرح‌های عمرانی

 

انواع بودجه‌های عملیاتی

 

سیستم حسابداری محل کارآموزی

 

 

روش تحقیق:

 

شناخت روش علمی تحقیق

 

شناخت مسئله یا مشکل به منظور آغاز تحقیق

 

تنظیم سئوالات تحقیق

 

نحوة تدوین و تبیین فرضیه در باب علل بوجود آمدن مشکل

 

انتخاب فرضیه یا فرضیه‌های اهم

 

تعریف جامعه آماری و جامعه نمونه و نحوه انتخاب آن

 

روشهای مختلف یادداشت‌برداری

 

جمع آوری اطلاعات برای فرضیه یا فرضیه‌های اهم

 

طبقه بندی اطلاعات جمع آوری شده

 

تجزیه و تحلیل اطلاعات

 

طرز تهیه گزارش تحقیق یا کتاب

 

فصل سوم: مقایسه و تجزیه و تحلیل

 

فصل چهارم: نتایج پیشنهادات و محدودیتها در عمل

 

بخش اول – نتایج

 

نتایج حاصل از مقایسه و تجزیه و تحلیل

 

بخش دوم – پیشنهادات

 

پیشنهادات اجرایی

 

پیشنهاد به منظور تحقیق در آینده

 

بخش سوم – محدودیت‌ها در عمل

 

اهم محدودیت‌ها

 

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 248

http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png

خرید+دانلودرایگان

دانلودرایگان گزارش کارآموزی در شرکت رنگین کمان سیستم

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی در شرکت رنگین کمان سیستم

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت رنگین کمان سیستم

شرکت رنگین کمان سیستم

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

فصل اول:معرفی محل کارورزی

شرکت رنگین کمانسیستم درگز مرکب از یک شرکت کامپیوتری وIsp خط E1این شهرستان می باشد.این شرکت خصوصی بوده و وابسته به هیچ سازمان دیگری نمی باشد که مدیر عامل وصاحب آن جناب آقای مهندس عرب خدری می باشد.عموم کارهایی که در این شرکت صورت می گیرد بطور کلی کارهای کامپوتری من جمله طراحی ، آموزش، فروش وتعمیرکامپیوتروکلیه کارهای کامپیوتری دیگر میباشد.علاوه براین دارای کافی نت وگیم نت نیز می باشد. این شرکت مرکزIspخط E1شهرستان درگز نیز می باشد که شهرستان را تحت پوشش خود دارد.سرعت این خطKb 128 می باشدکه پرسرعت ترین خط دیتا درگز می باشد. به عنوان اولین شهرستان غیر مرکزی ایران می باشد که اینترانت تبیان درآن افتتحاح شده است. مسلما فروش اکانت و مابقی مسائل مربوطه نیز دراین شرکت به طبع Ispبودنش نیز صورت می گیرد.از دیگر کارهای متفرقه شرکت ایجاد شبکات اداری ،ارائه خدمات من جمله بانک cdوطراحی صفحات web،طراحی های گرافیکی ،متنی و... نیز می باشد.

فصل دوم :گزارشات هفتگی

هفته اول

 

این هفته آغاز دوره کارورزی در مورخ3 /5 / 85 بود . در اولین روز کارورزی طی جلسه ای با مدیریت شرکت آقای عرب خدری مقرر شد صبح ها از ساعت 9 الی 13 و عصرها ز ساعت 18 الی 21 در شرکت حاضر شوم . به علت این که من قبلا در این شرکت در دوره های خاصی کار کرده بودم نیازی به معارفه یا تعیین موقعیت وجایگاه ونوع مسئولیت نبود. البته این هفته مصادف بود با مرخصی آقای حقی مسئول کارهای سخت افزاری یعنی همه کاره شرکت در نبود آقای عرب خدری .. این هفته و در شب اول من در نبود آقای حقی یک سیستم اسمبل کردم یه سیستم پنتیوم 5 .. کمی سخت بود ولی بدلیل تجربه ای کم و بیش تونستم بخوبی از عهده کارها بربیام. البته این کارو از ساعت 8 تا 11 شب انجام دادم که یه رکورد خوب واسه شروع بود.بعد از اون شب اعتماد به نفسم بیشتر شد دیگه با خیال راحت و مطمئن می تونستم سیستم های بعدی رو اسمبل کنم.. روزهای بعدی هم زیاد کار نبود وفقط باید نظافت و مراقبت از محیط شرکت رو انجام می دادم .

هفته دوم

 

این هفته بر عکس هفته قبل خیلی خوب نبود چون آقای حقی اومده بود و در واقع یه آقا بالاسر این کارو نکن اون کارو بکن هی چرا بیکار نشستی و .. درست بلایی که هفته اول باید سر همه بیاد سر ما هفته دوم اومد البته من و آقای حقی با هم دوستیم و اون از این موقعیت واسه حال گیری استفاده میکرد. خلاصه کارهای سخت که میگن رو دوش ما بود البته از لحاظ یادگیری هفته خوبی بود چون خیلی چیزها از آقای حقی یاد گرفتم .. اون سیستم مشکل دارو بررسی میکرد و بعد بصورت اصولی و آموزشی واسه من مشکل سیستم رو حل میکرد بعضی وقتهاهم من مشکل سیستم هارو رفع میکردم البته همه این کارها رو با نظارت اون انجام میدادم و از تجربه اون هم استفاده میکردم خلاصه واسه شروع به طور کامل آموزش اسمبل کردن اصولی و رعایت نکات کوچک اما فاجعه آمیز بررسی ریسک ها و مواجه شدن با ابهامات رو کارکردیم البته همه این کارها در قالب انجام کارهای روزانه انجام میشد. خلاصه چون شده بودیم دونفر کمی سرمون خلوت شده بود واسه همین میتونستیم هر کاری هم از بررسی مشکلات سیستم ها و تحویل سیستم های جدید رو سریعتر انجام بدیم.

 

 

 

هفته سوم

 

هفته بدی نبود ویندوز تمام سیستمهای کافی نت عوض شد و اطلاعات اضافی از روی سیستمهای حذف شد کار آموزشی خوبی بود چون هشت تاسیستم با قطعات سخت افزاری مختلف و در واقع کار با setupهای مختلف باعث شد نکات جدیدی یاد بگیرم درکنار اینکارهاتونستم شبکه کردن رو تقریبا کامل یاد بگیرم این شامل نصب کارتهای شبکه ، وارد کردن ipهاو تست اتصال ، نصب Easy cafeوراه اندازی آن بر روی سیستم های کافی نت،کار سختی نبودالبته همه این کاره در کنار کارهای روزانه از جمله اسمبل کردن سیستم های جدید ، نصب ویندوز و نظافت بود. تو این هفته چند تا چک نقد کردیم که اصلا جزو وظایفم نبود ولی به دستور مسئول امور مالی شرکت انجام دادم.

 

 

 

هفته جهارم

 

دیگر روان شده بودم و تمامی کارها را بدون مشکل انجام میدادم و دیگر ترس هم نداشتم . در غیاب آقای حقی خانم رمضان نژاد (منشی و حسابدار شرکت) کارهای روزانه ام را برایم شرح میداد که کدام سیستم ها نیاز به تعویض ویندوز دارد چه سیستمی با کدام مشخصات و با کدام کیس باید بسته شود ومن بعد از یادداشت کردن دست به کار می شدم و درپایان آنها را به خانم رمضان نژاد تحویل میدادم . در ضمن یه نفر دیگه هم به جمع ما اضافه شده بود یه کارآموز جدید البته این کارآموز نسبت به من وآقای حقی خیلی سطحش پایین بود ولی کنجکاوی و سوال کردن از خصوصیات مثبت این کار آموز بود کمی راحت شده بودم حداقلش از نظافت و دستورات آقای حقی کم شده بودم البته یه مسئولیت دیگه رو دوشم اضافه شده بود من باید همه اون چیزایی که یاد گرفته بودم و یاد داشتم رو به این کارآموز یاد بدم البته این کارآموز قدرت یادگیریش خیلی بالا بود و این باز خودش خیلی خوب بود ما یه تیم کامل شده بودیم .. یه اتفاق مهم تو این هفته این بود که ما باید یه کیس دولتی که محتویاتش یه سیستم پنتیوم 2 بود روبه یه سیستم پنتیوم تری تبدیل میکردیم البته این کیس خیلی کوچک بود و هیچ مادربوردی توش جانمیگرفت وباید تغییرات کلی تو بدنه انجام میشد که چون بدنه این کیس پر بود از برچسب های سازمانی و بعد از کلی اره کاری تونستیم مادربورد مناسب رو قرار بدیم.

 

علاوه بر این تو این هفته چند تا مونیتور مشکل دار رو بررسی کردیم و اونایی که لازم بود واسه گارانتی ارسال کردیم.

 

 

 

هفته پنجم

 

این هفته دوباره آقای حقی مرخصی بود و من دست تنها ، سرم خیلی شلوغ بود کلی سیستم واسه نصب ویندوز ، سه یا چهارتا هارد واسه رفع مشکلات و یا فرستادن واسه گارانتی و مهمتر از همه دو سیستم جدید که باید اسمبل میشدن در ضمن سیستم خودم هم ویروسی شده بود و نزدیک بود تمام اطلاعات من از بین بره اونقدر سرم شلوغ شده بود که یکی تونست از اتاق سخت افزار یه cpu 1700 celeronبرداره البته فهمیدم کی بود ولی نتونستم ثابت کنم و ازش پس بگیرم خلاصه 40000هزار تومان رفت تو پاچم اینم شد ضمینه یه دردسر دیگه، تموم هفته تو خماری اون 40000 هزار بودم البته قرار شد که از پروژه ای که واسه اونا می نویسم کم کنن.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 31

http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png

خرید+دانلودرایگان

دانلودرایگان گزارش کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
فهرست مطالب
عنوان                                        صفحه
موتورهای القائی                                1
راه اندازی                                    2
ترمز الکتریکی                                    3
کنترل سرعت                                    9
محرکه های موتور القایی کنترل شده با فرکانس                15
بادهی ترانسفورماتور                                21
تنظیم ولتاژ                                    26
مراقبت و نگهداری از ترانسهای قدرت                        30
روشهای خشک کردن ترانسها                            35
دژنکتور                                    36
سکسیونرها                                    40
ترانسفورماتور های ولتاژ P.T                            45
ترانسفورماتورهای جریانCT                            47


موتورهای القائی :
موتورهای القایی بخصوص موتورهای قفس سنجابی مزایایی نسبت به موتورهای DC دارند . از مواردی نظیر نیاز به نگهداری کمتری , قابلیت اطمینان بالاتر , هزینه, وزن , حجم و اینرسی کمتر , راندمان بیشتر , قابلیت عملرکد در محیط های با گرد و غبار و در محیط های قابل انفجار را می توان نام برد. مشکل اصلی موتورهای DC وجود کموتاتور و جــاروبک است , که نگهداری زیاد و پر هزینه و نامناسب بودن عملکرد موتور در محیط های بار گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدینال دارد. با توجه به مزایای فوق در تمامی کاربردهای , موتورهای القایی بطور وسیع بر سایر موتورهای الکتریکی ترجیح داده می شوند . با اینحال تا حدی پیش از موتورهای القایی فقط در کاربردهای سرعت ثابت استفاده شده است . و در کابردهای سرعت متغییر موتورهای DC ترجی داده شده اند. این امر ناشی از آن است که روشهای مرسوم در کنترل سرعت و موتوهای القایی هم غیر اقتصادی و هم دارای راندمان کم بوده است .
با بهبود در قابلیت ها و کاهش در هزینه تریستورها و اخیراً در ترازیستورهای قدرت و GTO ها امکان ساخت محرکه های سرعت متغییر با استفاده از موتورهای القایی بوجود آمده است که در برخی موارد حتی از نظر هزینه و عملکرد از محرکه های با موتور DC نیز پیشی گرفته اند. در نتیجه این پیشرفت ها , محرکه های موتورهای القایی در برخی کاربردهای سرعت متغییر بجای محرکه های DC مورد استفاده قرار گرفته اند . پیش بینی می شود در آینده موتورهای القایی بطور گسترده در محرکه های سرعت متغییر مورد استفاده قرار خواهند گرفت .
راه اندازی :
زمانیکه موتور القایی بطور مستقیم به ولتاژ خط متصل می شود . جریان راه اندازی بزرگی را می کشد. در شرایطی که امپدانس داخلی منبع تغذیه بزرگ و یا ظرفیت جریان خروجی آن محدود باشد و راه اندازی موتور موجب افت ولتاژ خط می شود . در نتیجه سایر بارهای متصل به آن منبع تغذیه دچار اشکال می گردند . لذا لازم است . با استفاده از روشهایی جریان راه اندازی محدود شود . رفتار موتورهای فقس سنجابی در شـــــرایط راه اندازی با توجه به نوع آن (کلاس موتور ) متفاوت می باشد. راه اندازی موتورهای روتور ســـــیم پیــــچی شده با افزایش مقاومت خارجی روتور انجام می شود و جریان راه اندازی نیز محدود می شود . روش های دیگری هم وجود دارد که هم در مورد موتورهای قفس سنجابی و هم در مورد روتور سیم بندی شده کاربرد دارند . بطور مثال می توان از کاهش ولتاژ تغذیه , تغییر فرکانس استاتور و یا افزایش امپدانس استاتور نام برد. در موتورهای رتور سیم بندی شده همچنین از تزریق ولتاژ در مدار رتور نیز به منظور کاهش جریان راه اندازی می توان استفاده نمود . از این روشها بجز روش افزایش امپدانس استاتور در کنترل سرعت موتورها نیز استفاده می شود که در قسمت های بعدی مورد بحث قرار می گیرند . از روشهای متعارف کاهش جریان را اندازی , کاهش ولتاژ تغذیه است که توسط کلیه ستاره ـ مثلث و یا اتوترانس انجام می شود . با تغییر سیم بندی از مثلث به ستاره وجریان و راه اندازی با ضریب 3/1 و گشتاور راه اندازی با ضریب3/1 تقلیل می یابند . موتورهای بزرگ معمولاً با دو سیم بندی در استاتور طراحی می شوند. بطوریکه در حالت عادی معمولاً هر دو سیم بندی بطور موازی در مدار قرار می گیرند و در طی مرحله راه اندازی فقط یکی از سیم بندی در مدار قرار می گیرند . این کار باعث افزایش امپدانس معادل موتور شده و در نتیجه جریان راه اندازی محدود می شود . این روش بنام روش راه اندازی با سیم بندی کسر (PORT WINDING STARTING) نامیده می شود .
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 47

http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png

خرید+دانلودرایگان

دانلودرایگان گزارش کارآموزی در مکانیکی

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی در مکانیکی

دانلود گزارش کارآموزی در مکانیکی

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                     صفحه

مقدمه                                                                                                     1

سیستم سوخت رسانی بنزینی                                                              2

علائم سوختگی واشر سر سیلندر                                                                     3

سیستم برق اتومبیل                                                                                     6

سیستم جرقه و الکتریکی                                                                               15

قسمتهای کویل                                                                                           16

سیستم خنک کننده و روغنکاری                                                                       25

سیستم ترمز - فرمان تعلیق                                                                30

سیستم فرمان                                                                                                         33

 

 

 

 

 

 

بسمه تعالی

علم مکانیک عملی که درباره نیروها و حرکت جسم (چه در حال حرکت یا سکون) بحث می کند و امروز تمام دستگاه و ماشینها وسایل موتوری و غیر موتوری همه از علم مکانیک تبعیت می کنند . در این رشته کسانی می توانند مدارج عالی را کسب نمایند که دروس ریاضی قوی داشته باشند و مکانیک شامل گردشی های مختلف بوده که رشته مکانیگ گرایش ماشین آلات رشته جدیدی است که تازه در کشور تدریس می گردد و شاید تا حدی در کشور ناشناخته باشد ولی با حضور استادان عزیز و تکنسین های محترم این رشته روز به روز بر پیشرفقت آن افزوده شده و برای دانشجویان و کسانی که     می خواهند در این رشته تجربیات کافی را کسب نمایند شناخته تر خواهد شد هر چند با تازه آمدن این رشته در واحد های دانشگاهی این کشور امکانات , حتی اولیه در کارگاه های مربوطه به دروس اختصاصی این رشته مهیا نیست و کارگاههای دروس اصلی این رشته به علت نبودن لوازم و قطعات مورد نظر تشکیل نمی گردد . ولی باز هم امیدواریم که با فعالیت مسئولین مربوطه این معضل دانشجویان این رشته تا حدودی حل گردد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 36

 

 


http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png


خرید+دانلودرایگان

دانلودرایگان گزارش کارآموزی در مترو شیراز

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی در مترو شیراز

دانلود گزارش کارآموزی در مترو شیراز

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

چکیده

آنچه در این گزارش گردآوری شده حاصل کارآموزی یکماهه اینجانب در مترو شیراز می باشد که با استفاده مشاهدات شخصی و منابع محدودی که در دسترس بوده سعی شده است که تا حد ممکن کامل وبدون عیب باشد.

در فصل اول این گزارش تاریخچه کوتاهی از تاریخچه مترو و همچنین روش اتریشی(NATM ) وپیدایش آن ارائه شده است.

در فصل دوم مطالعات زمین شناسی مربوط به مترو شیراز آورده شده است.فصل سوم محتوی مشخصات کلی ایستگاه مترو محل کارآموزی و مختصات آن می باشد.

در فصل چهارم که مهمترین بخش این گزارش محسوب می شود روش حفر قطعه مورد نظر و مراحل انجام کار گنجانده شده است. و در پایان در فصل پنجم موانع و مشکلات حفر مترو در شهر وهمچنین کارآموزی در آن محل ذکر شده است.

امید است که این گزارش بتواند فضای کارآموزی مترو و مراحل کار را به خوبی در ذهن خواننده به تصویر بکشد.

فصل اول :

تاریخچه مترو و روش اتری

مترو و تاریخچه ی آن

در دهه 1840 میلادی شهر لندن یکی از انبوه‌ترین و آلوده‌ترین شهرهای جهان بود. همه‌ی پایانه‌های راه‌آهن اصلی شهر در پیرامون شهر قرار داشتند و حلقه‌ای را ساخته بودند که هزاران مسافر باید از آن جا به مرکز شهر جابه‌جا می‌شدند. در آن زمان شیوه‌ی کارآمد و آسایش‌بخشی برای جابه‌جایی آنان وجود نداشت و این دشواری باعث شد در سال 1855 کمیته‌ی ویژه‌ای برای بررسی دشواری رفت و آمد و پیدا کردن چاره‌ای برای آن بنیان‌گذاری شود.

در آن کمیته پیشنهادهای گوناگونی مطرح شد؛ از جمله، ادامه‌ی خط‌های راه‌آهن تا مرکز شهر و افزایش پهنای خیابان ها و جای گذر پیاده‌ها. بیش‌تر پیشنهاد‌ها بسیار هزینه‌بر بود و به ویرانی و بازسازی بخش‌های گسترده‌ای از مرکز شهر نیاز داشت. پیشنهادی که به نظر اغلب افراد عضو کمیته برای حل دشواری رفت و آمد در لندن آن روزگار مناسب آمد، راه آهن زیر زمینی بود که ایستگاه‌های اصلی را به یکدیگر پیوند می‌داد.

آن پیشنهاد توجه‌ی چالز پیرسون شهردار آن زمان لندن را به خود جلب کرد. او باور داشت با این کار به کارمندان و کارکنان امکان می‌دهیم برای کار به مرکز شهر بیایند و سپس به حومه شهر که سالم‌تر است و آب و هوای بهتری دارد، بازگردند. به این ترتیب، نخستین شرکت متروی جهان با پشتیبانی او در لندن پایه‌گذاری شد و سرانجام، نخستین راه‌آهن زیرزمینی جهان در سال 1863 بازگشایی شد. نزدیک 40 هزار نفر در روز نخست جابه‌جا شدند و در شش ماه نخست، روزانه 26500 مسافر از آن بهره می‌گرفتند.

مترو با دود اضافه

هر چند طرح راه آهن زیرزمینی در همان روزهای نخست کارآمدی خود را به همگان نشان داد، دو عامل از گسترش آن جلوگیری کرد. نخست، در آن زمان هنوز قطار برقی ساخته نشده بود و لوکوموتیوهای بخاری لندن با ذغال‌سنگ کار می‌کردند که از سوختن آن دود زیادی آزاد می‌شد. برای حل این دشواری، مخزن ویژه‌ای را زیر دیگ بخار کار گذاشتند تا دود آزاد شده در آن اندوخته شود . اما این طرح به خوبی کار نکرد و مسافران مجبور بودند دود را در شش‌های خود انباشته کنند!

دوم ، در آن زمان روش‌های کندن زمین ، به گونه‌ای که امروزه انجام می‌شود، ابداع نشده بود و تونل‌ها به شیوه‌ی "کندن و پوشاندن" ساخته می‌شدند. به این صورت که کانال بزرگی در مسیر مورد نظر می‌کندند و با ساختن دیواره و پوشاندن روی کانال، تونل می ساختند. روشن است که با این شیوه نمی‌شد مترو را به مرکز شهر نزدیک کرد؛ زیرا، بسیاری از ساختمان‌هایی که در راه کانال قرار داشتند، باید ویران و بازسازی می‌شدند.

متروی بادی و تونل چوبی

یک مخترع امریکایی به نام آلفرد بیچ راه حلی برای دشواری نخست پیشنهاد کرد:" یک لوله، یک ماشین و یک پنکه‌ی نیرومند، چیز دیگری لازم نیست !" بر اساس طرح او، می توان تونلی استوانه‌ای از چوب ساخت و اتاقکی چوبی را به کمک فشار هوایی که دو پنکه‌ی نیرومند موجود در دو انتهای تونل فراهم می‌کنند، ‌بین دو سوی آن جابه‌جا کرد.

طرح آلفرد بیچ به پشتوانه مالی نیاز داشت. اما شهردار وقت نیویورک نه تنها از این طرح پشتیبانی نکرد بلکه هر گونه طرح جابه‌جایی زیرزمینی را برای این شهر نامناسب می‌دانست. چرا چیزی که برای لندن خوب بود، برای نیویورک نامناسب بود! به نظر می رسد، شهردار وقت نیویورک از راننده‌های تاکسی که تصور می‌کردند با طرح جابه‌جایی زیرزمینی کار خود را از دست می‌دهند، رشوه می‌گرفته است.

آن مخالفت‌ها باعث شد مخترع امریکایی طرح خود را پنهانی آزمایش کند. او تونل خود را بین دو خیابان نزدیک جای کارش ساخت و پس از اطمینان از موفقیت‌آمیز بودن نخستین " متروی بادی"، در سال 1867 همگان را به تماشای آن فراخواند. در نمایشگاه که به همین منظور تشکیل شد، قطعه‌ای از تونل را به سقف آویزان کرده بودند. دستگاه او می‌توانست فقط ده نفر را جابه جا کند. با وجود این، پیش از بسته شدن نمایشگاه، نزدیک 170 هزار نفر از آن سواری گرفتند.

هر چند فکر جالب آلفرد بیچ، جای آفرین دارد، اما روشن است جابه‌جایی انبوه جمعیت به جاهای گوناگون شهر بزرگی مانند نیویورک، کار نه تنها چند پنکه، بلکه هزاران پنکه هم نبود. از این رو، دشواری متروهای دودی تا اختراع لوکوموتیو برقی در سال 1905 هم‌چنان پابرجا بود.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 50

 

http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png

خرید+دانلودرایگان