مرکز معرفی و فروش محصولات اینترنتی مکاتبه

دانلود رایگان,فروش اینترنتی , کتاب الکترونیکی , فروشگاه دیجیتال

مرکز معرفی و فروش محصولات اینترنتی مکاتبه

دانلود رایگان,فروش اینترنتی , کتاب الکترونیکی , فروشگاه دیجیتال

دانلودرایگان گزارش کارآموزی در مکانیکی

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی در مکانیکی

دانلود گزارش کارآموزی در مکانیکی

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                     صفحه

مقدمه                                                                                                     1

سیستم سوخت رسانی بنزینی                                                              2

علائم سوختگی واشر سر سیلندر                                                                     3

سیستم برق اتومبیل                                                                                     6

سیستم جرقه و الکتریکی                                                                               15

قسمتهای کویل                                                                                           16

سیستم خنک کننده و روغنکاری                                                                       25

سیستم ترمز - فرمان تعلیق                                                                30

سیستم فرمان                                                                                                         33

 

 

 

 

 

 

بسمه تعالی

علم مکانیک عملی که درباره نیروها و حرکت جسم (چه در حال حرکت یا سکون) بحث می کند و امروز تمام دستگاه و ماشینها وسایل موتوری و غیر موتوری همه از علم مکانیک تبعیت می کنند . در این رشته کسانی می توانند مدارج عالی را کسب نمایند که دروس ریاضی قوی داشته باشند و مکانیک شامل گردشی های مختلف بوده که رشته مکانیگ گرایش ماشین آلات رشته جدیدی است که تازه در کشور تدریس می گردد و شاید تا حدی در کشور ناشناخته باشد ولی با حضور استادان عزیز و تکنسین های محترم این رشته روز به روز بر پیشرفقت آن افزوده شده و برای دانشجویان و کسانی که     می خواهند در این رشته تجربیات کافی را کسب نمایند شناخته تر خواهد شد هر چند با تازه آمدن این رشته در واحد های دانشگاهی این کشور امکانات , حتی اولیه در کارگاه های مربوطه به دروس اختصاصی این رشته مهیا نیست و کارگاههای دروس اصلی این رشته به علت نبودن لوازم و قطعات مورد نظر تشکیل نمی گردد . ولی باز هم امیدواریم که با فعالیت مسئولین مربوطه این معضل دانشجویان این رشته تا حدودی حل گردد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 36

 

 


http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png


خرید+دانلودرایگان

دانلودرایگان گزارش کارآموزی در مترو شیراز

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی در مترو شیراز

دانلود گزارش کارآموزی در مترو شیراز

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

چکیده

آنچه در این گزارش گردآوری شده حاصل کارآموزی یکماهه اینجانب در مترو شیراز می باشد که با استفاده مشاهدات شخصی و منابع محدودی که در دسترس بوده سعی شده است که تا حد ممکن کامل وبدون عیب باشد.

در فصل اول این گزارش تاریخچه کوتاهی از تاریخچه مترو و همچنین روش اتریشی(NATM ) وپیدایش آن ارائه شده است.

در فصل دوم مطالعات زمین شناسی مربوط به مترو شیراز آورده شده است.فصل سوم محتوی مشخصات کلی ایستگاه مترو محل کارآموزی و مختصات آن می باشد.

در فصل چهارم که مهمترین بخش این گزارش محسوب می شود روش حفر قطعه مورد نظر و مراحل انجام کار گنجانده شده است. و در پایان در فصل پنجم موانع و مشکلات حفر مترو در شهر وهمچنین کارآموزی در آن محل ذکر شده است.

امید است که این گزارش بتواند فضای کارآموزی مترو و مراحل کار را به خوبی در ذهن خواننده به تصویر بکشد.

فصل اول :

تاریخچه مترو و روش اتری

مترو و تاریخچه ی آن

در دهه 1840 میلادی شهر لندن یکی از انبوه‌ترین و آلوده‌ترین شهرهای جهان بود. همه‌ی پایانه‌های راه‌آهن اصلی شهر در پیرامون شهر قرار داشتند و حلقه‌ای را ساخته بودند که هزاران مسافر باید از آن جا به مرکز شهر جابه‌جا می‌شدند. در آن زمان شیوه‌ی کارآمد و آسایش‌بخشی برای جابه‌جایی آنان وجود نداشت و این دشواری باعث شد در سال 1855 کمیته‌ی ویژه‌ای برای بررسی دشواری رفت و آمد و پیدا کردن چاره‌ای برای آن بنیان‌گذاری شود.

در آن کمیته پیشنهادهای گوناگونی مطرح شد؛ از جمله، ادامه‌ی خط‌های راه‌آهن تا مرکز شهر و افزایش پهنای خیابان ها و جای گذر پیاده‌ها. بیش‌تر پیشنهاد‌ها بسیار هزینه‌بر بود و به ویرانی و بازسازی بخش‌های گسترده‌ای از مرکز شهر نیاز داشت. پیشنهادی که به نظر اغلب افراد عضو کمیته برای حل دشواری رفت و آمد در لندن آن روزگار مناسب آمد، راه آهن زیر زمینی بود که ایستگاه‌های اصلی را به یکدیگر پیوند می‌داد.

آن پیشنهاد توجه‌ی چالز پیرسون شهردار آن زمان لندن را به خود جلب کرد. او باور داشت با این کار به کارمندان و کارکنان امکان می‌دهیم برای کار به مرکز شهر بیایند و سپس به حومه شهر که سالم‌تر است و آب و هوای بهتری دارد، بازگردند. به این ترتیب، نخستین شرکت متروی جهان با پشتیبانی او در لندن پایه‌گذاری شد و سرانجام، نخستین راه‌آهن زیرزمینی جهان در سال 1863 بازگشایی شد. نزدیک 40 هزار نفر در روز نخست جابه‌جا شدند و در شش ماه نخست، روزانه 26500 مسافر از آن بهره می‌گرفتند.

مترو با دود اضافه

هر چند طرح راه آهن زیرزمینی در همان روزهای نخست کارآمدی خود را به همگان نشان داد، دو عامل از گسترش آن جلوگیری کرد. نخست، در آن زمان هنوز قطار برقی ساخته نشده بود و لوکوموتیوهای بخاری لندن با ذغال‌سنگ کار می‌کردند که از سوختن آن دود زیادی آزاد می‌شد. برای حل این دشواری، مخزن ویژه‌ای را زیر دیگ بخار کار گذاشتند تا دود آزاد شده در آن اندوخته شود . اما این طرح به خوبی کار نکرد و مسافران مجبور بودند دود را در شش‌های خود انباشته کنند!

دوم ، در آن زمان روش‌های کندن زمین ، به گونه‌ای که امروزه انجام می‌شود، ابداع نشده بود و تونل‌ها به شیوه‌ی "کندن و پوشاندن" ساخته می‌شدند. به این صورت که کانال بزرگی در مسیر مورد نظر می‌کندند و با ساختن دیواره و پوشاندن روی کانال، تونل می ساختند. روشن است که با این شیوه نمی‌شد مترو را به مرکز شهر نزدیک کرد؛ زیرا، بسیاری از ساختمان‌هایی که در راه کانال قرار داشتند، باید ویران و بازسازی می‌شدند.

متروی بادی و تونل چوبی

یک مخترع امریکایی به نام آلفرد بیچ راه حلی برای دشواری نخست پیشنهاد کرد:" یک لوله، یک ماشین و یک پنکه‌ی نیرومند، چیز دیگری لازم نیست !" بر اساس طرح او، می توان تونلی استوانه‌ای از چوب ساخت و اتاقکی چوبی را به کمک فشار هوایی که دو پنکه‌ی نیرومند موجود در دو انتهای تونل فراهم می‌کنند، ‌بین دو سوی آن جابه‌جا کرد.

طرح آلفرد بیچ به پشتوانه مالی نیاز داشت. اما شهردار وقت نیویورک نه تنها از این طرح پشتیبانی نکرد بلکه هر گونه طرح جابه‌جایی زیرزمینی را برای این شهر نامناسب می‌دانست. چرا چیزی که برای لندن خوب بود، برای نیویورک نامناسب بود! به نظر می رسد، شهردار وقت نیویورک از راننده‌های تاکسی که تصور می‌کردند با طرح جابه‌جایی زیرزمینی کار خود را از دست می‌دهند، رشوه می‌گرفته است.

آن مخالفت‌ها باعث شد مخترع امریکایی طرح خود را پنهانی آزمایش کند. او تونل خود را بین دو خیابان نزدیک جای کارش ساخت و پس از اطمینان از موفقیت‌آمیز بودن نخستین " متروی بادی"، در سال 1867 همگان را به تماشای آن فراخواند. در نمایشگاه که به همین منظور تشکیل شد، قطعه‌ای از تونل را به سقف آویزان کرده بودند. دستگاه او می‌توانست فقط ده نفر را جابه جا کند. با وجود این، پیش از بسته شدن نمایشگاه، نزدیک 170 هزار نفر از آن سواری گرفتند.

هر چند فکر جالب آلفرد بیچ، جای آفرین دارد، اما روشن است جابه‌جایی انبوه جمعیت به جاهای گوناگون شهر بزرگی مانند نیویورک، کار نه تنها چند پنکه، بلکه هزاران پنکه هم نبود. از این رو، دشواری متروهای دودی تا اختراع لوکوموتیو برقی در سال 1905 هم‌چنان پابرجا بود.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 50

 

http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png

خرید+دانلودرایگان

دانلودرایگان گزارش کارآموزی در شرکت میل لنگ سازان

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی در شرکت میل لنگ سازان

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت میل لنگ سازان

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

مقدمه

دانجشویان در طول دوران تحصیلات دانشگاهی ، چه در مقطع کاردانی و چه در مقطع کارشناسی هر کدام درسهای متناسب با رشته تحصیلی خود و همچنین کارهای عملی را می خوانند و انجام می دهند . پس از اتمام درس و کارهای عملی لازم است دانشجو با مراجعه به محیط بیرون با چگونگی کار در کارگاهها و کارخانجات آشنا شود و به اصطلاح دوران تکمیلی رشته خود را با انجام کار در کارخانجات بگذراند .

بدین منظور دانشگاه برای هر دانشجو متناسب با رشته آنان واحد کارآموزی را ارائه می دهد تا دانشجو با معرفی به مکان کاراموزی کار در آنجا را شروع کند و بتواند در پایان کار گزارشی از عملکرد خود در طول این مدت را به دانشگاه ارائه دهد .

در اینجا این سوال پیش می آید که هدف از کارآموزی چیست ؟

در اصل هدف از کارآموزی آماده کردن فرد برای کار در بیرون از محیط تحصیلی خود می باشد تا بتواند پس از اتمام درس کار در رشته تحصیلی‌اش را تجربه و انجام دهد .

امیدواریم همه دانشجویان در طول کارآموزی موفق و سربلند باشند .

مکان کارآموزی

من دوران کارآموزی را در مجتمع کارگاههای آموزشی دانشگاه آزاد واحد شهر مجلسی گذراندم . مجتمع کارگاههای آموزشی در 6 کیلومتری شرق ساختمانهای اداری واقع شده که بر دو قسمت کلی تقسیم می شود :

مجتمع کارگاهی و مجتمع آزمایشگاهی

در مجتمع کارگاهی 6 کارگاه بزرگ واقع شده است که اسامی آنها عبارتند از:

کارگاه مدلسازی، جوشکاری، تأسیسات، ریخته گری، ماشین‌آلات و تراشکاری.

در هر کدام از این کارگاهها متناسب با رشته دانشجویان کارهای جداگانه ای انجام می گیرد . در کارگاه مدلسازی به تهیه مدل جهت انجام قالبگیری و ریخته گری می پردازند . در کارگاه جوشکاری قطعات و وسایلی که احتیاج به جوشکاری دارند ، جوشکاری می شوند .

کارگاه تأسیسات مربوط به تأسیسات ساختمانی و طرز کارانها می باشد که دانشجویان در آن آموزش لازم در این زمینه را می بینند . کارگاه ریخته گری تولید قطعات و مذاب ریزی ، به صورت دستی را بر عهده دارد ، کارگاه ماشین‌آلات تعمیر و تنظیم موتورهای بنزینی و دیزلی را آموزش می دهد و کارگاه تراشکاری هم ، تراشکاری قطعات ساده و دوار را بر عهده دارد .

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 36

 

 

http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png

خرید+دانلودرایگان

دانلودرایگان گزارش کارآموزی شرکت توزیع برق منطقه میناب

دانلودرایگان  گزارش کارآموزی شرکت توزیع برق منطقه میناب

دانلود گزارش کارآموزی شرکت توزیع برق منطقه میناب

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                 صفحه

مقدمه                                                                                                     آ

تاریخچه صنعت برق                                                                                               1

هیتر                                                                                                                   2

بویلر                                                                                                                  3

توربین                                                                                                                7

ژنراتور                                                                                                              9

ترانسفورماتور                                                                                                      14

پست های فشار قوی                                                                                    18

کلیدهای قدرت                                                                                           19

پست های برق قدرت                                                                                   22

پست                                                                                                                  25

اجزای تشکیل دهنده پست ها                                                              32

خصوصیات برقگیر                                                                                                34

ترانسفورماتور                                                                                                      40

استقامت الکتریکی روغن                                                                              41

ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ                                                                   44

ترانسفورماتورهای تغذیه داخلی                                                                      46

سکسیونر قیچی ای                                                                                      47

نکاتی در مورد نصب پایه ها و ترانس                                                  50

تعویض پایه فیوز سوخته                                                                              52

چند نکته ای در مورد آزمایش اتصالات ایمنی ترانس                                 53

کنتاکتور                                                                                                  54

STOP & START                                                                           59

چراغ های سیگنال                                                                                      60

 

 

تاریخچه صنعت برق :

     صنعت برق در ایران از سال 1283 شمسی با بهره‌برداری از یک دیزل ژنراتور 400 کیلو واتی که توسط یکی از تجار ایرانی بنام حاج حسین‌ امین‌الضرب تهیه و در خیابان چراغ‌برق تهران (امیر کبیر) فعلی گردیده بود آغاز می شود.

     این موسسه بنام دایره روشنایی تهران بود و زیر نظر بلدیه اداره می‌شد. این کارخانه روشنایی چند خیابان عمده تهران را تامین می‌کرد، خانه‌ها برق نداشته و تنها به دکانهای واقع در محله‌ها برق داده می‌شد و روشنایی آن از ساعت 7 الی 12 بود و بهای برق هم براساس لامپی یک ریال هر شب جمع‌آوری می‌شد. از سال 1311 اولین کارخانه برق دولتی به ظرفیت 6400 کیلووات در تهران نصب گردید، ولی مردم از گرفتن امتیاز خودداری می‌کردند و به‌ همین دلیل برای پیشرفت کارها برای کسانی که انشعاب برق می‌گرفتند یک کنتور مجانی به عنوان جایزه در نظر گرفته می‌شد. چند سال بعد وضع تغییر کرد و کار به جایی رسید که انشعاب برق سرقفلی پیدا کرد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات : 65

 

 

http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png

خرید+دانلودرایگان

دانلود رایگان گزارش کارآموزی مرکزمخابرات مهدیه

دانلود رایگان گزارش کارآموزی مرکزمخابرات مهدیه

دانلود گزارش کارآموزی مرکزمخابرات مهدیه

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
فهرست :
فصل اول :آشنایی کلی با مکان کار آموزی
 -  تاریخچه مخابرات در ایران
 -  تاریخچه تاسیس شرکت مخابرات
 - ارکان وتشکیلات کلی شرکت مخابرات استان تهران

 فصل دوم :ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی کار آموز
    - قسمت امور مشترکین
    - سالن دیجیتال یا سوییچ
    - سالن MDF یا توزیع
    - سالن PCL یا دیتا
    - واحد ACCES
    - واحد XDSL
    - اتاق POWER یا تجهیزات
    - ترافیک سنجی
    - مدیریت
    - قابلیت های سرویس شبکه هوشمند وتعرفه های آن

فصل سوم :آزمون آموخته ها و نتایج
-    مراکز مخابراتی چه خدماتی را به مشترکان ارائه می دهند
-    چگونه می توان برای اشتراک یک خط تلفن ثابت اقدام کرد
-    دایری تلفن ثابت
-    ویژیگی های تلفن معمولی وبی سیم
-    توصیه های برای شماره گیری ومکالمه
-    اصلاح ورفع خرابی تلفن17
-    تغییر نام و مکان (خرید وفروش تلفن )
-    قطع و وصل تلفن
-    هزینه و تعرفه تلفن های ثابت
-    چگونگی برخورد با مزاحمان تلفنی
-    تلفن همگانی
-    مرکز اطلاعات تلفنی 118
-    رزو مکالمات تلفن های بین شهری وبین الملل
-    سرویس های مخابراتی
-     شبکه هوشمند IN
-    خدمات الکترونیکی مخابرات
-    سرویس پست الکترونیکی  
-    سرویس اینترنت
-    سرویس پیام رسان ریز مکالمات
-    سرویس پرداخت از طریق خود پرداز
-    سرویس پرداخت تلفنی ،SMS واینترنتی
ضمائم:
شرح وظایف کدهای مخابراتی
اطلاعات ادارات کل مخابرات استان تهران و مراکز مربوطه

فصل اول :آشنایی با مکان کلی کار آموزی

Telecommunication Company of IRAN
              
            تاریخچه و سیر تحول مخابرات در کشور ایران

                  تاریخچه و سیرتحول مخابرات در ایران
                  ( 1236 لغایت  1385  )
                   
                  مقدمه :
                  امروزه با توجه به نقش انکار ناپذیر و حساس ارتباطات در توسعه
                  ملی جوامع و الزاماً  برنامه ریزی ها و سرمایه گذاری های کلان و
                  قابل ملاحظه در این بخش وظیفه ی متولیان مخابرات کشور ، جنبه
                  حیاتی و ملی به خود گرفته است . اهمیت اطلاعات و ایجاد حرکت
                  جهانی برای رسیدن به اطلاعات و گذر از شکاف دیجیتالی ، کشورهای
                  جهان سومی را برآن داشته تا تلاش خود را در سطح ملی برای مگانی
                  شدن اطلاعات توسعه دهند .
حوزه ی IT ،حوزه ی بسیارگسترده ای ست که مقوله های فنی و مهندسی مخابرات، رایانه، شبکه های اطلاع رسانی ، اینترنت،شهرها و پارک های اینترنتی و تمامی شؤون ارتباطی مخابراتی و اطلاعاتی را
                  دربرمی گیرد.ازاین روی ، مخابرات ایران،درسال های اخیر،همپای
                  دنیا ، گام های موثری دراین عرصه برداشته که سیاستگذاران این
                  عرصه،کارنامه خوبی را ارائه نموده اند ، به گونه ای که تلاش بخش
                  ارتباطات کشور نشان از یک توسعه ی قابل ملاحظه در برنامه های اول
                  تا سوم و ادامه آن نیز در برنامه ی چهارم توسعه دارد .
                           
                  مخابرات در ایران همچون دیگر نقاط جهان با نصب اولین خط تلگراف
در سال 1236 هجری خورشیدی یعنی چهارده سال بعد از موفقیت مورس ،بین تهران و چمن سلطانیه در نزدیکی زنجان ( اردوگاه تابستانی ناصرالدین شاه ) تحقق یافت . دو سال بعد خط تلگراف سلطانیه بهسمت زنجان و تبریز و جلفا امتداد یافت و به شبکه ی تلگرافی روسیه پیوست . توسعه ی تلگراف بسیاری از شهرها را سال به سال در نوردید، تا اینکه ایران در سال 1248 به عضویت اتحادیه بین المللی تلگراف درآمد . اداره تلگراف در سال 1255 به وزارت تلگراف  
                  ارتقاء یافت .
                  مرحله ی دوم توسعه فناوری مخابرات با نصب تلفن آغاز می شود . اگر
                  چه اولین خط تلفن در حدود دوازده سال پس از اختراع آن ، یعنی سال
                  1269 در تهران راه اندازی شد ، اما گسترش شبکه تلفن درسرزمین
                  پهناور ایران از سال 1320 شروع گردید .
                  در سال 1269 بین دو ایستگاه ماشین دودی و شهــــرری ارتباط تلفنی
                  برقرار شد ، بعد از آن بین کامــــرانیه ( شمیران ) و عمارت
سلطنتی وزارت جنگ ( تهران ) و سپس مقر ییلاقی شاه ( سلطنت آباد) و عمارت سلطنتی تهران ارتباط تلفنی دایر شد ، در آبان ماه 1305
                  تلفن جدید برروی 2300 رشته کابل آماده بهره برداری شد ، در مرداد
         1308 به موجب مصوبه ای ، رسیدگی به امور تلفن که دردست شرکتها
                  بود ، به وزارت پست و تلگراف واگذار و نام آن وزارتخانه به وزارت
                  پست و تلگراف و تلفن تبدیل گردید . دو سال بعد سهام شرکت های
                  تلفن برای دولت خریداری و شرکت سهامی تلفن ایران تأسیس شد. پس از
                  شهریور 1320 همزمان با خروج نیروهای متفقین از کشور ایران ، خطوط
                  تلفن جدید ( کاریر) که توسط آنان در ایران تأسیس شده بود ،
                  خریداری گردید .
                  روند توسعه کیفی و کمی مخابرات از مرحله تلفن مغناطیسی تا مرحله
                  سیستم خودکار به تدریج ادامه یافت و در سال 1343 استفاده از شیوه
                  ریزموج ( مایکروویو ) در مخابرات ایران آغاز و به دنبال آن در
                  سال 1345 اولین کارخانه مخابراتی ایران تأسیس شد . راه اندازی و
                  بهره برداری از ایستگاه زمینی ماهواره ای شهید قندی ( اسدآباد )
                  همدان و استفاده از اولین کابل ارتباطی بین شهری PCM بین تهران -
                   کرج و ایجاد مرکز آموزش مخابرات اقدامات بعدی بود .
                  در سال 1349 مرکز تحقیقات مخابرات پایه گذاری و در سال 1350 شرکت
                  مخابرات ایران با ساختاری جدید متولی توسعه و تجهیز شبکه ی
                  مخابرات کشورگردیدوصنایع مخابراتی راه دور ایران نیزبه منظور
                  تولید تجهیزات مخابراتی راه دور در همین سال شکل گرفت .
                  با پیروزی انقلاب اسلامی ، آغاز جنگ تحمیلی عراق بر علیه ایران ،
                  مانع از توسعه فراگیر شبکه مخابرات کشور شد . با این وجود از سال
                  1357 تا سال 1363 ، تعداد 351 هزار شماره تلفن در کشور دایر شد .
                  1300 روستا دارای ارتباط گردید ، 101 شهر ارتباط بین شهری یافتند
                  و 4083 دستگاه تلفن همگانی شهری و راه دور در نقاط مختلف کشور
                  نصب شد .
                  اولین طرح آزمایش کابل نوری در مرکز تحقیقات مخابرات عملی شد و
                  در سال 1364 کارخانه کابلهای مخابراتی شهید قندی یزد تأسیس و در
                  سال 68 به بهره برداری رسید .  در سال 1367 اولین کابل هم محور
                  بین شهری از تهران به اصفهان متصل گردید . در سال 1368 اولین
                  مرکز سوئیچینگ دیجیتال دانشگاه تهران به بهره برداری رسید و در
                  همین سال اولین خط کابل نوری بین شهری بین تهران -  کرج اجراء
                  گردید .
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 60

http://zabanha.sellfile.ir/images/3box.png

خرید+دانلودرایگان